Задняя часть глушителя считается основным узлом в системе отвода отработанных газов двигателя. Именно он отвечает за тихую работу машину – двигатель с неисправным или отсутствующим глушителем слышно издалека. Основной или задний глушитель может быть двух типов – активный и реактивный. В реактивных моделях, выхлоп проходит через комплект перфорированных трубок (камер), которые разделяют его на отдельные потоки. Камеры в корпусе детали располагают так, что потоки выхлопа направляют навстречу друг другу, таким образом, они гасят звуковые колебания друг друга. Минусом таких моделей является узкий диапазон частот звука, в котором эти модели работают эффективно. В активном варианте перфорированная трубка одна, она плотно закрыта звукопоглощающим материалом, который гасит звуковые колебания на любых частотах.

Основными признаками приближающегося ремонта считаются:                                              

  • появление резкого, неприятного и очень громкого звука;
  • возникновение в салоне характерного запаха;
  • стук под днищем автомобиля.

Глушитель относится к узлам, которые могут эффективно ремонтироваться. Однако, существуют неисправности, при возникновении которых его лучше заменить. Демонтаж узла с машины прост: необходимо ослабить или снять крепления, фиксирующие заднюю часть на среднем участке всего тракта выхлопа. Затем нужно открутить крепления задней части трубы к салону и снять ее.

Узел заменяют, если:

  • прогорело более 50% внутренних перегородок и камер – их можно заменить, но стоимость ремонта будет выше стоимости новой запчасти;
  • глушитель сильно помят;
  • более 70% общей площади поверхностей узла проржавело до сквозных дыр.

Замена задней части выхлопной трубы считается самой простой из операций демонтажа, но выбор между ремонтом и установкой новой детали лучше доверить мастерам нашей СТО.

Запишитесь на ремонт

    Цены на замену задней части глушителя

    Услуги нашего центра