Замена опоры амортизатора

Под опорой амортизатора здесь подразумевается верхний блок, состоящий из собственно опорного подшипника и демпфера, похожего на большую резиновую втулку.

Опорные подшипники современных автомобилей разделяют на 4 типа:

• со встройкой кольца – конструкция наиболее удобна при замене: у неё есть специальные монтажные отверстия;
• с отделяемым наружным кольцом;
• с внутренним отделяющимся ободом;
• разделенный – его особенность состоит в особой прочности применяемых металлов.

В зависимости от марки и модели авто, части опоры объединяют в общем корпусе, либо устанавливают их отдельно.

Деталь надевается на шток амортизатора и устанавливается в специальное гнездо в кузове автомобиля. С передними опорами особых проблем нет – достаточно открыть капот машины и посмотреть в углы над колесными нишами. С такими же задними элементами придется повозиться – у большинства современных авто, чтобы добраться до мест крепления опор, придется снимать часть обшивки салона.

Основной признак износа этой детали – глухой стук при наезде на неровность дороги, доносящийся со стороны неисправной детали. Визуально определить неисправность можно, если посмотреть на саму опору – ее повреждение или неестественное положение, говорят о необходимости замены.

Откладывать замену детали не стоит – её неисправность может привести к повреждению элементов кузова машины или к выходу из строя амортизатора. Особенностью замены большинства таких узлов является необходимость демонтажа самого амортизатора и стойки. Стоимость детали невысока, поэтому многие специалисты, при замене амортизатора, предпочитают менять с ним в паре и опору. Автомеханики нашего сервисного центра выполнят эту работу в указанный срок, по разумным ценам, и с высоким качеством.