Ремонт электрогидроусилителя руля

Электроусилитель руля – часть рулевого управления автомобиля, в котором в качестве усилителя используется специальный электромотор. Всего существует три варианта исполнения электроусилителя.

В состав рулевой рейки с дополнительной шестерней входит электродвигатель, через червячную передачу вращающий шестерню, похожую на ту, которую водитель крутит рулем. В устройстве параллельного привода такой мотор, через ремень, вращает комплект «гайка-винт», двигающий рулевой механизм. Корпус устройств прямого привода, это корпус мотора, шток рейки проходит внутри, а вращение идет через набор «винт-гайка».

У таких сложных механизмов может быть множество неисправностей, но есть несколько общих для всех типов:

• стук от рейки, постоянный или только если руль вращается;
• «закусывание» руля;
• неравномерность, или полное отсутствие, усилия на руле.

Неисправности в электроусилителе могут возникнуть не только с механической, но и с электрической стороны. Проблемы «механики» у штоков реек не устраняются никак – только полная замена. Если причиной стука стала изношенная боковая втулка или увеличение зазора между зубьями шестерен, то втулку заменяют, а зазор «убирают» подтяжкой штока. Некоторые электрические неисправности ремонтируют, установив снятый механизм с электроусилителем на специальный стенд, который считает ошибку из электронной памяти устройства. Даже если поступить проще и заменить механизм с ЭУР в сборе, то надо будет «перепрошивать» её электронику. Если этого не сделать, то мотор не будет видеть «границ» и крутить шток так, что тот будет с силой бить в упор ограничителя угла поворота. «Прошитый» мотор, за 5 градусов снизит вращение до минимума, и шток будет упираться в упор только с силой руки. В отношении ремонта ЭУР, поездки в наш автосервис избежать не удастся.