Снятие/установка масляного поддона

Масляный поддон представляет собой металлическую емкость, похожую на вытянутый таз или кастрюлю. Изготавливают их из стали или алюминия, прикрепляют к блоку цилиндров снизу через прокладку. В нижней точке емкости размещают отверстие для слива масла, закрываемое пробкой.

Основной задачей узла является защита масляного насоса с приемником, коленвала и других частей мотора от механических повреждений, пыли, грязи, воды. Вторая задача поддона – хранение моторного масла. Расположенный внутри масляный насос закачивает масло в систему смазки, подавая его к трущимся местам, откуда оно стекает обратно в поддон.

Деталь защищается от всевозможных механических повреждений специальной защитой, изготавливаемой из толстого листа стали или прочных сплавов.

Неисправности детали случаются редко и их немного:

• ослабление затяжки болтов крепления;
• нарушение целостности прокладки;
• плохо затянутая пробка;
• трещины металла.

Любая из перечисленных неисправностей легко диагностируется – после длительной стоянки, на земле или асфальте появится масляное пятно.

Снятие «маслянки» – процесс несложный, но затруднен доступом снизу. Добраться до детали можно только после снятия защитной брони. У некоторых марок машин, «маслянку» невозможно снять, если не приподнять двигатель. Перед началом работ нужно завести двигатель и прогреть его до 55-65 градусов, чтобы масло стало жидким и текучим. При такой температуре масло сойдет с двигателя наиболее полно, еще больший эффект даст открытая заливная горловина. После окончания слива откручивают болты и снимают деталь.

Установка детали назад проводится в обратном порядке, только масло заливают в последнюю очередь через заливную горловину. Работа несложная, но мастера нашего сервиса сделают её лучше, чем сам автолюбитель.