Замена рулевой тяги

Рулевая тяга – один из элементов рулевого управления, которая соединяет рулевой механизм и рычаг колеса. Она представляет собой стальной пруток, имеющий резьбовую нарезку с обоих концов или резьбу с одного конца и посадочное отверстие с другого. В зависимости от марки автомобиля и типа подвески, рулевая тяга может быть прямой или специально изогнутой.

Саму тягу повредить сложно – она выходит из строя по причине излома или искривления в результате ДТП, наезда на препятствие или при попадании автомобиля в глубокую яму. Иногда ее приходится менять из-за повреждения резьбы.

На необходимость ремонта или замены узла могут указывать следующие признаки:

• затруднения при «входе» в поворот;
• увеличенный люфт руля;
• вибрация рулевого колеса;
• появляется нехарактерный стук со стороны подвески;
• машину «тянет» в сторону при движении.

Для уверенности в необходимости замены или ремонта проводят диагностику. Сделать это можно самому – нужно поставить машину на яму или подъемник и попросить помощника покрутить руль от левого предела до правого и наоборот. В это время необходимо внимательно следить за тягами, для большей уверенности можно взяться за неё рукой, чтобы почувствовать возможный люфт. Такая проверка укажет на неисправный узел, но причину придется искать не только в самой тяге, но и в ее наконечниках. Выявить возможное искривление можно, только зная заводскую конфигурацию или в автосервисе. Более детальную диагностику проводят на специальном оборудовании в условиях СТО. Наши мастера имеют опыт ручной проверки и располагают необходимым оборудованием.

Любые действия по ремонту или замене рулевой тяги или ее наконечников подразумевают обязательную проверку «развала-схождения». Она необходима, чтобы избежать ускоренного износа шины.