Замена рулевого наконечника

Рулевой наконечник – один из элементов управления автомобилем, располагаемый на концах рулевой тяги. Представляет собой шаровый шарнир, имеющий крепежный стержень с нарезанной резьбой. Предназначается для связи тяги с рычагом колеса и обеспечивает поворот колеса на установленный заводом-изготовителем, угол.

Считается одним из самых часто выходящих из строя узлов автомобиля и относится к расходным материалам. Для увеличения срока службы, шаровый палец наконечника, запрессованный в опору, защищается мягким пыльником.

Поводом для проверки служат характерные признаки:

• «отдача» в педаль акселератора;
• частое тихое постукивание, идущее от колеса, при езде по ухабистым дорогам;
• стук в области колеса при повороте руля на большой угол;
• «легкий» руль;
• невозможность установки углов «развала-схождения».

Замена узла со стороны колеса особых трудностей не вызовет и может быть выполнена в «домашних» условиях. Аналогичная операция со стороны рулевого механизма более сложна и требует определенных навыков. При самостоятельной замене, желательно отметить на резьбе снимаемого наконечника точку, до которой он вставлен в хомут, соединяющий его с тягой. Затем нужно совместить резьбовые нарезки старого и нового узлов, и перенести границу вкручивания на новую деталь. Или можно просто посчитать число витков резьбы наконечника до границы вкручивания. Это необходимо для максимального приближения угла развала-схождения к положению, установленному до ремонта. Замена наконечника со стороны рулевого механизма осложнена условиями доступа к месту работ. Эту операцию лучше выполнить в нашем автосервисе.

После замены детали с любой стороны рулевой тяги обязательно проверяют угол развала-схождения, даже если ремонт проводился только на одной стороне машины.