Снятие/установка рулевой рейки

Рулевая рейка – один из видов шестеренчато-реечного рулевого механизма. Она устанавливается в нижней части автомобиля и связывает управляемые колеса с рулевым колесом. Агрегаты бывают трех типов:

• механические;
• то же, с ГУР;
• механические с ЭУР.

При снятии рейки с автомобиля, каждый тип имеет свои особенности в этой работе. Механические модели, перед снятием, предполагают только отсоединение рулевых тяг и вала руля. При снятии варианта с гидроусилителем необходимо еще отсоединить трубки или шланги магистрали рабочей жидкости. Механизм с ЭУР снимают так же, как и механический, отсоединив электропровода.

Опытный механик некоторые ремонтные операции проведет без демонтажа агрегата с машины, но для большего удобства в работе, рейку лучше снять.

На необходимость снятия агрегата указывают симптомы:

• тугое вращение руля в одну сторону;
• резкое падение уровня жидкости в бачке, если механизм снабжен ГУР;
• заметный гул в гидроусилителе;
• разница в углах поворота колес и руля.

Демонтаж любой рейки затрудняется ее расположением – большинство из них располагаются вдоль блока двигателя, над подрамником. Точки крепления узла могут быть закрыты другими деталями или агрегатами машины. Для демонтажа механизма с большинства моделей машин, необходимо открутить болты подрамника. После откручивания болтов крепления узла, его вытягивают вниз, направляя под подрамник авто.

Установка узла выполняется в обратном порядке. Вначале очищают от грязи все посадочные места, на шпильки наносят графитную смазку. Некоторые мастера рекомендуют в новом узле открыть заглушки и заполняют отверстия литолом. Затем узел осторожно заводят под капот с наиболее удобной стороны. Устанавливают на место и закрепляют, у моделей с гидроусилителем подключают шланги или трубки, присоединяют тяги.