Диагностика подвески относится к разряду планово-предупредительных мероприятий, направлена на раннее выявление возникших или формирующихся неисправностей. Проводится в плановом порядке или при возникновении признаков, указывающих на появившиеся проблемы. Откладывать диагностику нежелательно – в ней могут возникнуть неисправности, которые могут угрожать не только целостности авто, но и здоровью и даже жизни тех, кто находится в машине.

Автомеханики рекомендуют проверять ходовую не реже, чем через каждые 10000 км. интенсивной езды.

Диагностика подвески состоит из комплекса работ, проводимых с определенной периодичностью:

  • оценка состояния колес (шин и дисков) – визуально, ежедневно, самим водителем;
  • проверка развала-схождения колес – через 15000 км. пробега, инструментально;
  • оценка состояния стабилизаторов поперечной устойчивости, их втулок – через 60000 км. пробега, всеми способами;
  • проверка люфтов подшипников – один раз в 6 мес., визуально, тактильно;
  • другие узлы ходовой – один раз в 12 мес., всеми способами.

Инструментальное исследование элементов ходовой проводится с применением специального оборудования и бывает трех видов.

Акустическая – проводится с помощью нескольких датчиков звуковых колебаний, прикрепляемых к разным элементам машины. Во время движения или его имитации, возникают шумы, не характерные для подвески. Датчики считывают эти шумы и передают их на блок управления.

Электронная – её делают с применением специального сканера, который подключается к бортовому компьютеру автомобиля. Устройство считывает сигналы идущие на ЭБУ машины и высвечивает на экране код ошибки, указывающий на неисправность.

Проверка на вибростенде – стенд имитирует движение машины, а его компьютер считывает возможные проблемы.

Запишитесь на ремонт

    Цены на ремонт амортизатора

    Услуги нашего центра