Снятие/установка насоса гидроусилителя

Основным органом и самым сложным элементом ГУР является насос. У большинства машин он работает от ремня, общего для всего навесного оборудования. В последнее время широкое распространение получили электрогидроусилители руля. У них насос приводится в движение электромотором, что позволяет выдавать стабильное давление в контуре ГУР. Признаки возникшей неисправности агрегата:

• загорание красной надписи «Check» на панели приборов;
• резкое падение уровня жидкости в бачке;
• очень «тяжелый» руль, особенно при выезде со стоянки или на малой скорости;
• нехарактерный звук из-под капота.

У многих марок машин, приводной шкив имеет отверстия, сделанные напротив болтов крепления насоса. Это позволяет снять его, не снимая шкив. Если жидкость была слита не полностью, то перед отсоединением выходной магистрали, под соответствующий штуцер необходимо подставить какую-нибудь емкость для сбора стекающей жидкости. Затем необходимо заткнуть обе магистрали каким-либо материалом, чтобы не допустить попадания пыли и грязи в контур ГУР.

Новый или отремонтированный механизм устанавливают в обратном порядке. Если магистрали ГУР сделаны трубками, то присоединять их лучше к уже установленному насосу. Шланги, за счет их гибкости, можно присоединить к механизму, не установленному на место. У любого насоса ГУР есть один или два болта, расположенных в труднодоступном месте. В этом случае лучше установить труднодоступные болты, «наживить» на них гайки и присоединить магистрали, пока положение механизма можно корректировать в небольшом диапазоне. После подключения магистралей и установки всех болтов, на шкив надевают ремень и затягивают гайки крепления.

Запускают мотор и поворотами руля от предела к пределу прокачивают контур, не забывая доливать ушедшую жидкость.