После заезда на стенд мастер обязательно осмотрит ключевые элементы подвески: сайлентблоки, шаровые опоры, пыльники, пружины. Зачем? Чтобы не брать с вас деньги за регулировку, если причина увода авто в сторону в явной неисправности (например, люфт шаровых, просевшие пружины). Мы честно скажем, что нужно сначала заменить деталь, и только потом делать развал-схождени. Это экономит ваши деньги и время.

Авто заезжает на стенд и мы вешаем мишени на колеса. Камеры вокруг считывают, под каким углом сейчас стоит каждое колесо. Вся картинка с цифрами и цветными полосками выводится на монитор. Красное — есть отклонение от нормы. Мастер смотрит в параметры для вашей модели на стенде, и аккуратно подкручивает нужные болтики в подвеске. После настройки на мониторе все должно быть зеленым — это значит, что всё находится в пределах заводской нормы.