Замена сажевого фильтра

Сажевый фильтр – очищающий элемент системы отвода выхлопных газов дизельного двигателя. Внешне, узел похож на катализатор или глушитель – стальной цилиндр, врезанный в выхлопную трубу. Внутри корпуса размещен похожий на соты, керамический элемент, ячейки которого попеременно закрываются с обеих сторон, обеспечивая очистку газов выхлопа.

Работа фильтра состоит из двух циклов – фильтрование и очистка. При прохождении выхлопных газов сквозь «соты», самые крупные и самые вредные частички прилипают к стенкам и остаются на них, превращаясь в сажу. Так фильтр работает на фильтрование. Работа на очистку происходит после критического накопления сажи на стенках «сот». Для этого рекомендуется значительно увеличить обороты двигателя – произвести «прогазовку» машины. Операцию желательно проводить за пределами населенного пункта через каждые 100-150 км. пробега. Основные признаки необходимости самоочистки:

• густой синий дым выхлопа;
• резкое увеличение расхода топлива;
• потеря мощности и тяговых характеристик;
• загорание специального индикатора на панели приборов.

В процессе эксплуатации авто, возникает момент, когда самоочистка не помогает. В этом случае элемент заменяют или промывают. Замена узла сложности не представляет – старый узел удаляют, новый устанавливают. Сложности может вызвать доступ к месту установки или закисление и пригорание креплений. При принятии решения в пользу замены элемента, нужно быть готовым к высокой стоимости новой запчасти. Промывка старого фильтра будет стоить дешевле, но срок работы будет меньше, чем у нового узла. Есть еще вариант полного удаления керамического элемента, но это нарушит экологические требования. Хорошим решением будет обращение к мастерам нашего сервиса – они подскажут подходящий вариант.