Замена шаровой опоры

Шаровая опора в автомобиле – это шарнир, соединяющий две детали, которые могут быть обе подвижными или одна из них неподвижна. Представляет собой большой болт специальной формы, с головкой в виде шара, которая зажата между двумя стальными пластинами. Основное место применения шаровой опоры – крепление ступицы колеса к рычагу подвески. Благодаря её применению, колесо автомобиля может поворачиваться в любую сторону на определенный угол. Кроме применения в рычаге подвески, такие детали других размеров, устанавливаются в местах:

• рулевой наконечник – узел соединяет поворотный кулак с рулевой рейкой;
• у некоторых марок соединяет стабилизатор с амортизатором (линк);
• в моделях отдельных марок (Мерседес), соединяет нижний рычаг со стойкой.

Длительность «жизни» этой детали зависит не только от прочности металла её составляющих, но и от качества пыльников – резиновых чехлов, надеваемых на неё. Мягкий чехол защищает узел от попадания в него пыли и влаги. Порвавшийся или некачественно сделанный защитный элемент пропустит загрязнения в конструкцию узла, и попавший под шар песок «съест» узел за короткое время.

Создано два варианта изготовления шаровых опор, которые отличаются ресурсом работы, способом изготовления и ценой – цельнокованые и закатные. Первый вариант дороже, но у него больше ресурс (до 100 тыс.км пробега), и большая рабочая нагрузка – до 5 тонн. Закатные шаровые опоры стоят дешевле, наиболее распространены, но обладают достаточной прочностью «на разрыв» и высокой ударостойкостью.

Основной признак неисправности шаровой опоры – характерный стук со стороны колеса. Другим признаком, не столько однозначным, служит виляние автомобиля по дороге. Замена этого узла – процесс несложный и в нашем сервисном центре выполняется качественно и быстро.