Стойка стабилизатора – один из элементов подвески, которым к ней крепится стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля. Он позволяет автомобилю плавно, без резких кренов, войти в крутой поворот и выйти из него. Иногда, в бытовых разговорах, стойку стабилизатора называют «косточкой» или «линком». Представляет собой тонкую стальную тягу, на концах которой закреплены небольшие шаровые опоры или применен вариант «опора-резьба».

Как и у других типов шаровых опор, такое соединение на «линке», закрыто мягким резиновым чехлом – пыльником. Его повреждение или неплотная установка на шар, являются основными причинами выхода «косточки» из строя. Признаки этой неисправности:

  • характерный, металлический стук, даже звон, со стороны предположительно неисправного узла;
  • во время езды авто «бросает» из стороны в сторону, его постоянно приходится «ловить» на дороге;
  • во время разгона или торможения возникает раскачка кузова;
  • машина сильно кренится при входе в крутой поворот и выходе из него.

Проверить исправность «линков» можно при стоянке автомобиля на ровной поверхности – его нужно раскачать поперечно движению. Если машина легко поддается раскачке, значит, проверяемый узел не работает. Появившееся во время раскачивания металлическое «позвякивание» прямо указывает на разбитую шаровую опору «косточки».

Стойки «стаба» разделяются на передние и задние, у большинства моделей авто различных марок, задние «косточки» длиннее передних.

Если принято решение о замене этого элемента одного из колесных узлов, то необходимо заменить и такой же элемент второго узла, парного требующему ремонта. Из всех типов таких стоек, «косточки» – самые несложные и недорогие.

Замена этого узла является самой простой ремонтной операцией из всех работ по подвеске. Несмотря на простоту работы, она требует навыков и лучше доверить это дело нашим механикам.

Запишитесь на ремонт

    Цены на ремонт амортизатора

    Услуги нашего центра