Замена пружины

Пружина подвески – один из узлов её составляющих. Работает деталь в паре с амортизатором и отвечает за грузоподъемность машины, мягкость хода, ее клиренс и защиту от ухабов дороги. Представляет собой стальной пруток, определенной жесткости, свитый в спираль. Изготавливаются из торсионной стали, обладающей способностью возвращаться в исходное положение после снятия нагрузки.

Пружины подвески разделяют на 5 типов:

• стандартные – применяются в подвесках машин, рассчитанных на городскую езду или по небольшому бездорожью;
• усиленные – устанавливаются на модели авто, предназначенные для перевозки грузов;
• повышенные – их применяют в тех случаях, когда у определенной модели нужно увеличить дорожный просвет;
• заниженные – они уменьшают дорожный просвет, увеличивая управляемость авто и его скоростные характеристики;
• переменной жесткости – такие элементы увеличивают комфортность езды при изменчивости дорожных условий.

Несмотря на жесткость пружины, она, со временем, теряет свои свойства и требует замены.

Есть несколько признаков, по которым определяют износ элемента:

• проседание или сильный крен кузова авто в сторону неисправной детали;
• пятна ржавчины на витках;
• снижение плавности хода машины;
• значительная тряска на ухабистой дороге;
• кузов «приседает» при торможении;
• увеличение тормозного пути и ухудшение контакта «колесо-дорога».

Пружины невозможно отремонтировать, поэтому их заменяют. Замена этого элемента – самая опасная операция при ремонте подвески – неопытный слесарь почти гарантированно получит травму от распрямившейся пружины. Для демонтажа детали с автомобиля необходим специальный съемник в виде двух стяжек, у которых с разных концов стержней нарезана противоположная резьба. Здесь у обращения к квалифицированным специалистам нет альтернативы.