Рулевой редуктор – механизм, предназначенный для преобразования вращения руля в горизонтальное движение рулевых тяг. В этих механизмах используется простая пара шестерен с перпендикулярным зацеплением. В большинстве моделей используется пара «глобоидный червяк-червячное колесо», при этом вал червячного колеса соединяется с рулем, а на нижнюю часть червяка насаживается специальный рычаг – кулиса. Она имеет два выступа-ограничителя угла поворота и два отверстия для присоединения наконечников рулевых тяг. Указанная схема реализуется на автомобилях с безреечным управлением при отсутствии гидроусилителя руля. Учитывая, что пара «шестерня-червяк» обладает большим передаточным числом, такой редуктор дополнительно выполняет функции механического усилителя руля. Благодаря этому автомобиль с таким управлением обладает большей маневренностью и меньше «чувствует» удары от неровностей дороги. Вторым вариантом является винтовой редуктор – в нем по ведущему винтовому валу перемещается ведомая скоба, соединенная с кулисой. Для усиления контакта, уменьшения трения и увеличения срока службы, в таких механизмах скоба и вал соединяются с помощью шариков, расположенных в пазах винта.

Ремонт таких редукторов заключается в:

  • регулировке зацепления шестерен специальным винтом;
  • замене изношенных деталей;
  • устранению течи смазки и ее замене при необходимости.

В тех моделях авто на которых установлена рулевая рейка, то она, в комплекте с ведущей шестерней рулевого вала играет роль редуктора с высоким коэффициентом усиления. Механизм реечного типа отличается меньшим количеством тяг, компактностью, надежностью и простотой конструкции.

Ремонт такого механизма заключается в ремонте рейки, либо в замене ведущей шестеренки.

Запишитесь на ремонт

    Услуги нашего центра