Замена жидкости ГУР

Гидроусилитель руля (ГУР) – это гидравлическая система, созданная для увеличения усилия, прикладываемого водителем для поворота управляемых колес автомобиля. В состав ГУР входят:

• насос;
• распределитель;
• гидроцилиндр;
• бачок;
• рабочая жидкость;
• шланги и трубки.

Жидкость, заливаемая в контур гидроусилителя, имеет маркировку ATF, которая является аббревиатурой англоязычного названия трансмиссионной жидкости для гидроусилителей. Многие автолюбители считают, что она заливается в контур один раз на весь период эксплуатации авто. Это не так – система гидроусилителя не является герметичной, к тому же, она смывает продукты износа трущихся деталей ГУРа. Эти продукты, а также дорожная пыль, попадающая в жидкость через неплотности, снижают ее качество, и она требует замены. Замену считают необходимой после каждых 100000 км. пробега или 2 года активной эксплуатации машины, в зависимости от того, что наступит раньше.

Замена сложности не представляет, но требует определенных знаний. Часть системы (бачок, насос) располагается в легкодоступных местах, а основная исполнительная часть (распределитель и гидроцилиндр) в местах с осложненным доступом. Основную часть «отработки», сливают, отсоединив шланг от бачка. Оставшуюся часть, находящуюся в контуре, удаляют, отсоединив шланги от насоса и опустив их максимально вниз. При замене в кустарных условиях «отработку» трудно слить полностью, поэтому ее откачивают большим шприцем. Заливка новой жидкости происходит поэтапно: заливают в бачок первую порцию до тех пор, пока она не перестанет уходить. Запускают двигатель и вращают руль из стороны в сторону – уровень снизится. Доливают новую порцию и продолжают работу рулем до тех пор, пока она не перестанет уходить. За качественной заменой обращайтесь к нам.