Ремонт рулевой рейки

Рулевая рейка – один из видов рулевого управления автомобиля, относящийся к типу «шестерня-рейка». В состав механизма входят:

• рабочая пара «шестерня-рейка»;
• корпус в виде трубы;
• опорные подшипники шестерни;
• поджимное устройство;
• пыльники.

Смазка рабочей пары закладывается один раз на заводе и в процессе эксплуатации замены или пополнения не требует. На большинство моделей современных автомобилей устанавливаются рулевые рейки с гидроусилителем. Он облегчает управление автомобилем и в то же время добавляет места возможной поломки.

Узел потребует ремонта, если проявляются следующие признаки:

• нехарактерные звуки из подкапотного пространства (стук);
• резкое снижение уровня жидкости в системе ГУР;
• вибрация руля во время движения;
• тяжело выполнить резкие движения руля;
• руль поворачивается произвольно;
• слишком «легкое» вращение рулевого колеса;
• несоответствие угла поворота колес углу поворота руля.

Если ремонт сводится к замене защитного пыльника, то эту работу можно выполнить самостоятельно, главное – не изменить углы установки колес. Браться самостоятельно за более глубокий ремонт можно только при наличии опыта такой работы. Нормальную работу рейки обеспечивает регулировка зазоров в передаточном узле. В этом случае необходимо обеспечить сохранение заданного заводом-изготовителем минимального люфта. Оставить необходимые для люфта зазоры можно только при наличии специальных знаний и опыта, а также на специальном оборудовании. Если люфт будет слишком большим, то рейка будет стучать. Мастера нашей СТО имеют опыт, знания и технику, необходимые для проведения такого ремонта.