Ремонт рулевой рейки

Рулевая рейка – один из видов рулевого управления автомобиля, относящийся к типу «шестерня-рейка». В состав механизма входят:

• рабочая пара «шестерня-рейка»;
• корпус в виде трубы;
• опорные подшипники шестерни;
• поджимное устройство;
• пыльники.

Смазка рабочей пары закладывается один раз, на заводе, и в процессе эксплуатации замены или пополнения не требует. На большинство моделей современных автомобилей устанавливаются рулевые рейки с гидроусилителем. Он облегчает управление автомобилем, и в то же время, добавляет места возможной поломки.

Узел потребует ремонта, если проявляются его признаки:

• нехарактерные звуки из подкапотного пространства (стук);
• резкое снижение уровня жидкости в системе ГУР;
• вибрация руля во время движения;
• тяжело выполнить резкие движения руля;
• руль поворачивается произвольно;
• слишком «легкое» вращение рулевого колеса;
• несоответствие угла поворота колес углу поворота руля.

Если ремонт сводится к замене защитного пыльника, то эту работу можно выполнить самостоятельно, главное – не изменить углы установки колес. Браться самостоятельно за более глубокий ремонт можно, только при наличии опыта такой работы. Нормальную работу рейки обеспечивает регулировка зазоров в передаточном узле. В этом случае необходимо обеспечить сохранение заданного заводом-изготовителем минимального люфта. Оставить необходимые для люфта зазоры можно только при наличии специальных знаний и опыта, и на специальном оборудовании. Если люфт будет слишком большим, то рейка будет стучать, при слишком маленьком люфте или его отсутствии, механизм выйдет из строя очень быстро. Регулируют зазоры регулировочными винтами поджимного устройства. Мастера нашей СТО имеют опыт, знания и технику, необходимые для проведения такого ремонта.